1868年4月中旬
修整后的幕府大軍氣勢洶洶的撲向西南諸強藩領地，意圖一舉拔出薩摩，長州，肥前，土左這幾個眼中釘，肉中刺，蕩平反幕派大本營。
這西南諸強藩也不是軟柿子，在面臨生死存亡之機進行了全民動員，憑借英國緊急支援的武器裝備誓與幕府軍周旋到底，扶桑內戰空前慘烈的拉鋸階段開始了……
南美洲戰爭中
從1868年從6月到8月的攻防作戰，聯軍方面主要驅動配屬的仆從軍部隊與巴西帝國軍隊對抗，輔以犀利的炮火助陣，耐心的消耗巴西帝國的實力。
除了在巴拉圭和烏拉圭等地的駐軍，聯軍方面7.7萬人的總兵力中，僅仆從軍部隊就占據4.8萬人，是絕對的主力。
再加上六個華裔志愿民兵師2.6萬余人和烏拉圭，巴拉圭兩國共計的4230余人軍力，憑借這樣的軍事力量，發起了本年度的冬季（南美洲6～8月是最寒冷的季節）作戰。
針對巴西帝國的戰爭，安第斯總督府早就做出了充足的準備，戰場上并不追求速戰速決，對于面積如此龐大，人口如此眾多的巴西帝國可能性也不大。
安第斯總督府應對的方法是“剝洋蔥戰略”；
即通過不斷的軍事打擊消耗巴西帝國的實力，打擊洛佩斯二世皇朝的威望，激發巴西國內業已存在的尖銳矛盾，一層一層剝掉維持其統治的葡萄牙上層貴族和白人莊園主力量，贏得最終勝利。
安第斯總督府方面早已經獲知了巴西帝國在歐洲，尤其是在法國借入了大筆戰爭貸款。此舉無異于飲鴆止渴，必將會加劇其國內矛盾。
借的越多，堆積的風險越大。
對一個經濟基礎完全是農業國來說，借款一時爽，償還可就遙遙無期了。
法蘭西的高利貸者可不是好相與，巴西即便能夠暫時度過眼前的難關，戰后累積的債務償還壓力，也很大可能會導致巴西帝國的轟然倒塌。
戰場上
經過幾個月的兵力消耗，聯軍方面兵力數量不降反增，至8月已經接近10萬之數，增加的兵力來源主要是俘獲的巴西人。
臨近冬小麥的收割季節，聯軍再次撤軍了。
聯軍放棄了占據半年之久的南馬托格羅索省，大部兵力撤入巴拉那省固防，該省位于巴拉圭東部，烏拉圭以北地區，緊鄰著大西洋，賽迪奧港具有很好的物資補給能力，這一點最為聯軍方面看重。
來自安第斯總督府南方畜牧產區的大量糧食和農牧產品，通過海運可以方便的抵達賽迪奧港，就近補充遠征大軍所需糧草，極大的節省了人力和物力，有利于長期堅守。
經過幾個月的血戰消耗，巴西帝國34萬大軍銳減了近三分之一，其孱弱的后勤力量也支撐不起大規模反攻，軍隊默契的脫離接觸，返回圣保羅省默默的舔舐傷口。
這一階段
皇家陸軍并沒有增派兵力前往南美洲，反倒是大唐帝國皇家海軍表現更為亮眼，以烏拉圭首都蒙特維的亞港口為基地，“暴風”號，“山風”號“暴風”號，“冷風”號鐵甲巡洋艦組成的蒸汽鐵甲艦隊頻頻出擊，擊毀并俘獲了巴西63艘作戰艦艇和110余艘貨船。
通過有效的作戰，基本上清理了巴西帝國殘留在巴拉那河，巴拉圭河及內陸湖區的海上作戰力量，打通并掌控了內河貿易航線。
除此之外
皇家海軍組成蒸汽鐵甲戰斗編隊，主動尋找巴西沿岸港口，巴西軍艦以及風帆商船予以打擊，對其重要城市的海路運輸實施封鎖。
艦隊航跡向北遠達里約熱內盧周邊海域，并且對里約熱內盧港口實施了炮擊，從而引發了這座南美大都市空前恐慌。
以大唐帝國皇家海軍的實力，欺負一下巴西帝國那真是三個手指頭捏田螺……忒穩當。
9月初
隨著“狂風”號，“惡風”號，“苦風”號，“疾風”號率領10多艘1400噸級蒸汽裝甲護衛艦抵達賽迪奧港，進一步加強對巴西帝國海上運輸線的絞殺。完全可以預見，巴西人的苦日子將過得更加捉襟見肘了。
1868年底
震驚整個世界的國際大事是蘇尹士運河經歷十余年的艱苦開鑿，于1868年11月17日正式通航，這項足以載入史冊的重大工程花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多。
從此之后
從歐洲到亞洲的漫長航程縮短了1萬多公里，蘇尹士運河的正式開通，必將會極大的促進歐亞大陸間的貿易和經濟聯系，也方便歐洲列強殖民印度次大陸和中南半島，重要性越發凸顯出來。
英國老是無利不起早的性子，在蘇尹士運河正式開通后，倫敦很快意識到了這條海上咽喉通道的重要戰略意義，并且開始著手爭奪運河控制權。
英國原本是計劃建立一條鐵路，這一方案最終胎死腹中。
在蘇尹士運河公司中，法國占據了52%的股份，大唐帝國在皇帝李察出訪法蘭西期間，向拿破侖三世表示了愿意入股運河公司的傾向，隨即得到了法國人的熱烈回應。
當時蘇尹士運河公司由于工程預算嚴重超支，正陷入巨大的財政危機中，法蘭西議會對使用財政資金補貼蘇尹士運河公司分歧嚴重，反對意見占據大多數，迫切需要引入一個有實力的投資者。
雙方一拍即合
在法國的穿針引線之下，大唐帝國以420萬英鎊的廉價買進了埃及占據的44%股份，隨后又以貸款方式對運河公司注資了280萬英鎊，極大緩解了蘇尹士運河公司財政危機，促成這一世紀工程的順利完工。
也就是說
法唐兩國就占據了蘇尹士運河公司的96%股份，英國老想要橫插一杠子，就必須從這兩家手中搶食吃。
1868年底的國際外交風云，就圍繞著英、法、唐三國展開了……
1868年12月21日
三國在巴黎舉行了閉門會晤，會談進行了三天最終不歡而散，分歧的焦點并非法、唐兩國不愿意出讓股份，而是英國又想拿好處又不愿意出錢，再次使出了利益交換這一招。
法、唐兩國都是世界殖民大國，在世界范圍內存在著廣泛的地緣利益需求，比如維持“美洲是美洲人的美洲”這一基本政策訴求，維持跨大西洋貿易航線的穩定，維持東北亞局勢的穩定，維持大唐帝國對英鎊貿易圈的優惠稅收準入等等，都屬于地緣戰略利益范疇。
法蘭西帝國同樣如此，最起碼殖民中南半島就需要英國人的配合，往來歐亞大陸的法國商船和軍艦總要在英國的殖民地港口補給，這是免不了的事兒。
問題在于英國老的算盤打的太精了，法、唐兩國作為世界列強也是有脾氣的，壓根不吃這一套。
想要拿到蘇尹士運河的股份沒問題，法、唐兩國都可以出讓部分權益，但必須要拿真金白銀的英鎊來支付，空口白牙談什么利益交換可不行。
法、唐兩國私下溝通以后，確定了對英國人的統一立場；
即以工程費用1860萬英鎊為基礎，溢價不低于五成各自出讓部分股權，最終確保法蘭西帝國占據第一大股東，大唐帝國占據第二大股東地位。
說句實話
即便是溢價5成也是虧的慌，法國人在蘇尹士工程上辛辛苦苦經營10年，累死的埃及勞工超過12萬，真可謂歷盡千辛萬苦總算建成了這個世紀工程，正式通航了，也就是說能見到回頭錢了。
這時候英國橫插一杠子，法國能不憋屈嗎？
但是思前想后，法國和唐國都不得不做出退讓。
一來是因為英國已經武力占據埃及，有能力隨時出兵蘇尹士運河區，在談判桌上得不到東西就直接動手搶唄！
千萬不能高估盎格魯-薩克遜人的道德底線，法國人和英國人相愛相殺了幾百年，對此再清楚也不過了。
英國老就是以海盜起家的，原本在實力不如人的時候，大肆搶劫西班牙，葡萄牙和荷蘭貨船，甚至恬不知恥的發出“準掠證”，公然支持這一踐踏道德底線的海盜行為。
武力搶奪蘇尹士運河這事兒，對英國一點道德負擔都沒有。
第二點，也是最重要的一點。
那就是蘇尹士運河正式通航后想要盈利，離開英國人還真不行。
眾所周知
如今世界上第一航運大國是大唐帝國，主要的航線在跨大西洋航線和太平洋航線，以蒸汽貨輪為主的船隊幾乎占據了大西洋航線的七成份額，定期貨輪航班遍及歐洲各國，是不折不扣的海洋大國。
世界第二航運大國是大英帝國，其主要的航線是歐亞航線，即從地中海南下進入大西洋，沿非洲海岸線一路南下直抵南非約翰內斯堡，繞經好望角進入印度洋，最終抵達印度次大陸，英屬海峽總督府或東亞地區。
在這一條歐亞航線上，散布著十幾處英屬殖民地，每年往來的軍艦和貨船數量巨大，是蘇尹士運河未來可能的最大客戶，沒有之一。
大唐帝國在這條航線上的貨船數量極少，可以完全忽略。
英國商船或者軍艦通過蘇尹士運河時就不交錢，就蠻橫不配合，你能拿他咋辦？
正因為如此
法、唐兩國思來想去之后，不得不捏著鼻子同意英國人的橫插一腿，但是拿利益交換肯定不行，必須要拿英鎊出來購買。
帝都長安
皇帝李察看了前幾天巴黎三國閉門會晤的會議紀要，忍不住噗嗤一口笑出聲來，然后滿臉無奈的搖搖頭說道；“柳愛卿，朕看你們議定的事情一件也行不通，英國老就是占便宜沒夠的主兒。
既然盯上了蘇尹士運河，怎么可能甘愿位居沒什么話語權的小股東？
英國人的脾氣就是哪怕占了1%股份，那說話的語氣也要像控股股東一樣強橫傲慢，達不到他們的目的就撕毀合作協議，索性掀桌子。
至于說溢價50%，那更是一句空談了。
英國談判使臣如果拿著這份會議紀要返回倫敦，議會的那幫子唯恐天下不亂的英國議員能掀翻了天，足以順利的通過對蘇尹士運河出兵的決議，這等于自尋煩惱。
倫敦的流氓習性一貫如此，法國老怎么記吃不記打呢？”
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