按照徐淼的計算，若是此行李泰一切順利的話，以他們船隊的航速，航行到波斯帝國也就是后世波斯灣，需要兩個半到三個月的時間，前提是途中不會因為遭遇風暴襲擊而耽誤時間。
到達波斯灣之后，他們還要和當地的波斯帝國接洽，然后購買當地出產的石漆，再返航，最快需要半年的時間，慢的話可能需要一年的時間才能返回海州，接下來他就只能等待了。
望著李泰船隊漸漸遠去的帆影，徐淼挺起胸，站在船舷處，微微嘆息了一聲，用只有自己聽得見的聲音說道：“祝你們一路順風！希望青雀你不要怪我讓你走上這條道路！”
隨著船寮的工匠數量逐步增加，船寮的生產能力終于開始得到了釋放，這幾年姜正也帶出了一大批徒弟，原本加上他們姜家自己的族人，也都是造船的老手，現如今海州船寮的工匠數量，加上被抓來的高句麗奴隸以及被俘之后被押到海州做苦力的海盜們的數量，使得船寮各種工匠和苦工的數量達到了三千人之眾。
如此一來，海州船寮的規模終于也躍升為了大唐第一船寮，真正形成了一個大型的造船基地。
每天都有船只從各地滿載著木材將其運到海州碼頭卸貨，而船寮之中各處都是一片繁忙的造船景象。
不管是船臺亦或是船塢，現如今都沒有閑著的，工匠們如同螞蟻一般，將預制好的船只零部件給組裝到船只上，在徐淼也給船寮引入了標準化流水線生產方式之后，也使得船寮的生產速度得到了大幅提升。
同型號的船只，船只定型之后，船上的各個構件以及部件的形狀尺寸都被確定下來，然后制作檢驗模具，在預制構件工坊之中，采取半機械化生產。
生產出的構建和部件以及船板之類的，都是統一的，經檢驗尺寸合格之后，便會被運到船寮的船臺或者船塢，開始組裝到正在建造的船只上，這樣的建造速度，比起這時代其它所有船寮全憑船匠憑借著記憶和自己的手藝一點點的打造出一條船的速度快了不止數倍。
所以海州船寮的生產速度，也是一般其它船寮造船速度的數倍。
像青雀號這樣體量的海船，之前大唐能夠建造的船寮極少，也只有江寧的有限兩三個船寮可以打造。
而且造一條類似青雀號亦或是木蘭舟、五牙大艦這樣體量的船只，其它船寮起碼需要兩三年的時間。
但是放在海州船寮這里，青雀號這樣海狼級戰船，第一批定型投建的船只，只需要八九個月，當第二批投建的時候，造船工期可能縮短到半年時間。
李泰出發的時候，其實海狼級第一批定型投建的四條船，都基本上完成了建造，正在進行最后刷桐油的步驟。
等李泰出發之后不到一個月，這四條全新的海狼級戰船，便正式下水，裝上了船帆，開始了出海試航。
李二準許的海巡司擴編到五十條戰船和擴編為五千人的規模，到了貞觀十年三月的時候，就基本上達成了目標。
現如今海巡司已經擁有了四十八條戰船，其中四條海狼級戰船，四十條海鵠級戰船，另外徐淼還因地制宜的為海巡司建造了四條平底沙船。
這四條平底沙船主要作用是運送水師陸戰隊靠岸登岸使用，平時也可以做船隊的補給船使用，在近海一帶航行擁有不少的優點。
這種沙船作為近海海船使用，其實也相當好用，因為船底和船首結構是平的，一般情況下不怕遇上近岸的沙地，可以直接駛到岸邊，放下船首跳板，在沒有碼頭和棧橋的情況下，迅速的將船上裝載的水師陸戰隊給放到岸上去。
而且這種沙船的航行速度也不算很慢，通過徐淼和他帶的一幫學生，其中也包括了馮仙兒的弟弟馮良，在確定建造沙船之前，制作了很多條模型，對船體進行測試，找出水中阻力最小的一種船型，最終定型開工建造。
而這種沙船比起海狼級和海鵠級戰船建造簡單，建造速度很快，而且經過試航之后，這種沙船的性能也確實不錯，十分適合在近海航行，而且船只吃水淺，可在沙灘海邊駛到岸邊不遠處，直接放下船首跳板，將人員直接輸送到岸上。
至于船速雖然低于海鵠級和海狼級，但是卻因為裝了三桅，船帆面積大，同樣也能遠超目前常見的海船，甚至超出了高句麗特有的那種快梭船，和船隊編隊航行的時候，也基本上能夠跟上船隊。
關鍵是這種沙船載重量也不小，船體甲板面積大，船艙寬大，可以方便裝卸貨物，運送人員甚至騾馬都沒問題，于是便被徐淼定位為水師陸戰隊的登陸船亦或是隨行補給船。
而沒有沙船之前，使用海鵠級的時候，因為海鵠級是尖底船，雖然抗浪性好，速度快，操作靈活，但是卻不能靠近海岸，容易觸底擱淺，所以船上的人登陸的時候，要使用船上攜帶的舢板劃船靠岸。
這不方便他們船上的陸戰隊人員上岸活動，而且一不小心就可能會在海邊，碰觸到海底的沙子擱淺，一旦擱淺的話，船只就會翻覆，想要再扶正退出來就難了。
為此海巡司在襲擾高句麗的行動之中，還真就損失了一條海鵠級戰船，就是因為離岸太近船首觸底擱淺，導致了船身翻覆，最終不得不縱火燒毀了那條船，以防落到高句麗人手中。
后來徐淼才想出來給海巡司配置一種方便靠岸的平底沙船，作為陸戰隊上岸的登陸船，如此一來沙船便閃亮登場，被徐淼定名為海鯨級，成為了海巡司正式定型裝備的第三種船型。
更妙的是這種沙船擁有很多優點，也頗受海商的喜愛，沙船也可以作為商船使用，于是看到沙船這么受歡迎，海州船寮旋即便對沙船進行了修改，降低其速度，減小船的長寬比，加寬船艙，減去一根桅桿，使之成為了一種十分搶手的貨運船只。
現如今船寮銷售的商船，基本上都以這種沙船為主了，非常適合長江以北沿海一帶航行，所以極受海商們的歡迎，紛紛來海州訂購這種沙船作為他們以后的商船。
當貞觀十年的時候，大唐沿海一帶的海上貿易活動已經是開始變得越來越熱鬧了，海上跑的船，比起徐淼剛來海州走馬上任的時候，起碼增加了兩三倍以上，沿海一帶以前也涌現出了不少造船的船寮，紛紛在加班加點的趕造各種能出海行商的船只。
而海上貿易活動的繁榮，也開始給大唐沿海一帶帶來了巨大的利好，原本大唐的沿海一帶，并不繁榮，而且多是經濟不發達，而且人口也比較少的窮地方。
但是隨著海上貿易活動的興起，南來北往的商船越來越多，商人們便開始向著沿海一帶轉移，并且在沿海一帶開設工坊，各種產品也源源不斷的從各地被裝船轉運到其他地方，自然而然促進了商業活動。
而大唐現在又開始在全國征收商稅，商業活動多了以后，地方官府就可以征收到更多商稅，這使得沿海一帶的州縣開始變得富庶了起來，也吸引了更多人口向沿海一帶遷徙。
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